Johtuuko auton omistamisen ilo sukupolvien arvoista ja miten rock vaikutti henkilökunnan tyytyväisyyteen ?

Tämän viikon blogissa pureudun kahteen lempiaiheeseen, jossa käsittelen ihmeellistä suomalaista ilmiötä auton omistamisen iloa ja toisessa osassa ihmisten luovuuden sytyttämistä henkilökunnan keskuudessa.

Suomessa autot hankitaan edelleen yksityiskaupan puolella perinteisesti käteisellä tai sitten osamaksun kautta rahoituksella. Mitään järjellistä tai puhtaasti taloudellista syytä ei ole olemassa, koska suurin syy auton hinnan putoamiseen on auton arvon putoaminen ja etenkin sen erittäin jyrkkä kehitys siinä vaiheessa kun se ajetaan ulos autokaupasta. Olen itse työstänyt tätä projektia omissa operatiivisissa tehtävissäni useaan otteeseen ja minulla on ollut ilo olla mukana aloittamassa kuutta eri kulun palvelun tähtäävää palvelutuotetta vuosien 1997-2018 välillä.

Mutta kovin hitaasti on suomalainen valmis siirtymään vain kk-erällä maksettavaan ”vuokra-autoon” tai sitten yhteiskäyttöpalvelun käyttöön. Mistä tämä johtuu? Esimerkkinä naapurissa Ruotsissa on 25 % yksityisautoista rahoitettuna leasingillä ja Norjassa jopa 36%. Suomessa luku on vain 1 % ! Tämä ei voi olla sattumaa, täytyy siis avata historiaa ja myös sukupolvien arvoja lisää. Tosin osa Suomessa myytävissä autoista myydään osamaksupohjaisena ns. tos-autoina, mutta se vain syventää itse proplematiikkaa eli pakko-omistamiseen tähtäävää hankintatapaa.

Kun oma isäni vanha sotaveteraani, osti Autokeskuksesta Datsun Bluebirdin 60-luvun lopussa, oli se hänelle ja koko perheelle ”pyhä lehmä”. Se pidettiin aina puhtaana ja sitä palvottiin lähes perheen jäsenenä. Tuon sukupolven elämän ykköstavoite oli omistaa oma asunto ja elintason status oli oma auto. Paljonko ajatteluun vaikutti myös se, että juuri tuo sukupolvi oli selviytynyt sotakorvauksien maksamisesta , lamasta ja noottikriisistä ja eli ”sitten kun” aikaa. Myös seuraavan sukupolven ”suuret ikäluokat” ykköstavoite oli turvallinen työpaikka ja elämän status väritelevisio.  Tämä seuraava sukupolvi ei saanut nousta pöydästä, ennekuin lautanen oli tyhjä. Tuohon aikaa ei paljon vuokra-autolla ajettu ja lainattu naapurille mitään hienoa Bluebirdiä.

Kun loimme Volvolla 90-luvun puolessa välissä ensimmäistä kulun palvelua nimeltä ”Business Volvo Business” juuri nuo sotakorvaussukupolvet olivat varakkaita ja parhaassa hankintaiässä. Ei ihme, että ensimmäinen yksityisleasing kokeilussa myytiin kokonaista 3 autoa. Hanke tehtiin yhteistyössä erään suomalaisen pörssiyhtiön kanssa ja tarkoitus oli löytää toinen vaihtoehto työsuhdeautoille. Hanke kesti 3 kk ja asiaa pyöriteltiin todella monelta kantilta. Ajattelimme asiaa autokauppiaan näkökulmasta, miten saataisiin myytyä enemmän Volvoja ja asiakas, miten saadaan yrityksen autokustannuksien TCO (total cost of owning) pienemmäksi. Kumpikin osapuoli oli tiukasti asemoitunut omiin boxeihin ja projekti meinasi kuivua kasaan. Väliin osui asiakastapahtuma, jossa kutsuttiin osakesijoittamisesta kiinnostuneita kuulemaan seminaaria Volvo/Bilia uuteen lasipalatsiin Herttoniemeen, jossa samalla lisäksi kerrottiin uusista Business malleista. Pääpuhujaksi olimme kutsunut HKKK:n professorin Vesa Puttosen, joka professorin tapaan otti kutsun tosissaan. Hän aloitti tilaisuuden todistamalla autokaupan kaavaksi ”Fiilis x Tekniikka” joka siis loi pohjan koko minun ajattelulle ja myös omalle konsulttipalvelulle. (Kiitokset Vesalle tuhannesti vielä kerran). Mutta ajoitus oli täydellinen, koska samaan aikaan työstimme tuota ensimmäistä kulun palvelua.

Ymmärsin, että minun pitää ajatella boxin ulkopuolelta ja ei yrittää myydä autoja vaan kehittää palvelu, joka helpottaa ihmisten kulkemista huomioiden ostamisen helppouden ja toimivan prosessin.

Ensimmäinen suomalalainen kulun palvelu oli kuitenkin syntynyt ja jäähän tuli pieni särö ja siitä livahti läpi kolme elävää asiakasta. Myös tässä kohdin autokaupassa digimurros nähtiin ensimmäisen kerran, koska palvelu rakennettiin erilliseen internet-sivusivustolle, josta pystyi ihan nappia painamalla olemaan yhteydessä suoraan myyjään . Samaan aikaan Suomessa syntyi ensimmäinen irc-galleria, jota voidaan pitää chatin esikanavana.  Yksi noista asiakkaista oli tuo yrityksen ulkomaan toimintojen johtaja, joka oli palaamassa Suomeen ja kaupat tehtiin tuossa kanavassa. Omassa pikku autokauppiaan päässä heräsi ajatus, voisiko jatkossa olla jokin pömpeli, joka olisi auki 24/7 ja mihin ihmiset kirjautusivat ja sitten vain toimitettaisiin auto kotipihalle. Autoverkkokauppa.com ja Rockcarin perustamiseen oli vielä aikaa 17 vuotta. Mutta oma ajatteluni yritti tuolloin vielä myydä ruotsalaista rautaa isoilla turbotehoilla ja 17 tuumaisilla vanteilla ja Martti Ahtisaari oli Suomen presidentti.

Suomi on tällä hetkellä sitoutunut EU päästövaatimuksiin #2030 ja suomalainen autoilu on muuttumassa. Jotta se pääsee kunnolla vauhtiin, pitäisi myös tuo ostamisen ilo muuttua kulkemisen riemuksi. Varmasti sukupolvien arvot vaikuttavat, mutta myös palvelun tarjoajien ajattelu lähestyä asiaa boxin ulkopuolelta pitää muuttua. On jo aika luopua sotakorvausajan traumasta ja alkaa ajatella kuten vaikka naapurimaissamme. C’mon 1% on aika huono suoritus !

#wpsm on palvelu, joka auttaa yrityksia muutoksen aikaansaannissa digimurroksen aikana ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” metodin kautta.

Artikkelikuva: Volvo 850 tehdasmainos toteutettuna ruotsalaisella huumorilla.

 

2. Miten sujuu Volvo-jengiltä rock*n*roll ?

Samoihin aikoihin mietimme erään Volvon kesäpäivien jälkeen, miksi Volvolla ei voisi olla omaa bändiä ? Itse ajatus lähti ihan omasta tahdosta kokeilla, vieläkö Fender pysyy kädessä, mutta samalla syntyi ajatus voisimmeko verkostoitua tuon soittamisen kautta. Muutama kuukausi myöhemmin koitti ensimmäinen esiintyminen Business Rock tapahtumassa johon saimme muitakin firmabändejä kasaan. Mukana olivat Okon Vallila Tractors, Hasan & Partnersin bändi, Nokia kakkosbändi ja sitten Volvon Biliart, jonka nurkassa vaikutin basso kourassa 2m piuhan päässä, koska mikrofonit olivat 3m päässä. Koko Business rock verkosto saatiin uskomattoman nopeasti kasaan ja todisti minulle #wpsm metodin ”+Yhteistyö” voiman. Paikalle tuli kaikkiaan yli 1000 kannustajaa näistä firmoista ja samalla mietittiin, että tälle pitää saada jatko. Kopin otti Firmarock turnaus, joka elää edelleen ja kerää uusia bändejä/bändäreitä/firmoja yhdistämällä business verkostoitumisen ja hyvän musan soittamisen.

Meillä Volvolla muistimme, että myös hyvässä liiketoiminnassa pitää olla mukana leasingtoimintaa ja ”vuokrasimme” mukaan Osku Ketolan (Voice of Finland, nyk. Elonkerjuu) ja Pete Tolosen (ex. XL5) ja saimme musan kuulumaan ihan kohtuulliselta. Bändi oli kasassa viisi vuotta ja sillä oli merkittävä vaikutus silloisen Bilian yhteenkuuluvuuteen ja ihmisten tyytyväisyyteen. Olen törmännyt samaan ilmiöön Op:n tapahtumissa, missä olen useasti nähnyt Vallila Tractorsin livenä ja nähnyt sen vaikutuksen jo entuudestaan hyvään OP:n henkeen.

Tyytyväinen henkilökunta saa aikaiseksi seuraavaa:

-saadaan tyytyväisempiä asiakkaita

-henkilökunta jaksaa paremmin

-henkilökunnassa on nähtävissä itsejohtamista

-henkilökunnan piiristä nousee arvojohtajia

-henkilökuntaa on helpompi johtaa kohti yhteistä tavoitetta

-henkillökunta alkaa tuottamaan hyvää some-matsua brändin sisällä ”Me” hengessä

Kehittelin juuri tuolloin #wpsm metodin ”Fiilis” osiota ja sain paljon uusia asioita sen sisään. Tämän verkostoitumiskierroksen aikana ystävystyin Firmarock organisaation taustalla vaikuttavaan yhteen Suomen kaikkien aikojen kuuluisimpaan rokkikukkoon eli Mato Valtoseen. Mato ei paljoa esittelyitä kaipaa (Sleepy Sleepers ja Leningrad Cowboys) , mutta hän opetti minulle, miten tärkeätä on pitää luovuus ja yksinkertaisuus mielessä paitsi busineksessa niin myös koko elämän ajan. Mutta annetaan Madon itse kertoa lisää aiheesta:

Ps. Mato on yksi Suomen suosituimmista Speaker Cornerin puhujista ja käy yrityksissä pitämässä luentoja.

ja ei muuten ole tylsää….

Tuon Kaivokselan Firmarock keikan jälkeen sain kutsun Volvon pääjohtajan Pekka Tefken puhutteluun ja hän kysyi minulta: ”Kari, varför vi med den här rokki-juttu?” Vastasin. ”Det är mycket kiva att spela med kunderna och hitta nya kumpaner” Siinä taisi tulla #wpsm metodi på svenska ja tuon palaverin jälkeen Firmarockin kapulan ottikin ALD Automotive, mutta se onkin sitten toinen hyvä tarina. Kiitos vielä Ripalle tarinan jatkamisesta. Ja taisi meidän Volvo yrmytiimi myydä jokunen sata Volvoa noihin yrityksiin rock’n’ rollin lisäksi.

Bändi on kuin yritys pienessä koossa, jossa yhdessä tekemällä ja onnistumalla voi syntyä uskomattoman hyviä biisejä. Myös työelämässä pätee samat sävelet, kunhan tunnistat ensin soinnut ja rytmin. Työelämän sointuja ovat ihmisen kompetessit ja #itsejohtaminen sekä rytmiä kuvaa hyvin prosessit. Niiden johtamisessa auttaa #wpsm metodi ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö”

Seuraavassa blogissa käsittelen Kulkemisen palveluiden läpimurtoa Vihreän kortin asiakasomistajien keskuudessa sekä johtajan muistilistaa fiiliksen hallitsemiseksi kehityskeskusteluiden aikana sekä tuloksen optimoinnissa. Pysy kanavalla tai jos tarvitset apua, tiedot alla !

Artikkelikuva: Biliart on stage, presents Angels at Kaivoksela Firmarock 2001, Päivälehti Pravdan etusivu 13.6.1993

#wpsm on konsulttipalvelu, joka auttaa yrityksiä myynnin, markkinoinnin ja hr haasteissa digimurroksen aikana. Wiki on myös AKL:n kehitysryhmän jäsen

terveisin Wiki

headcoach #wpsm #m2talent

kariwikholm63@gmail.com

0400884253

 

#fiilis #tunteet #kompetenssit #prosessi #itseohjautuvuus #digiviestintä #socialselling #henkilöbrändi #digimurros #hr #myynti #markkinointi #crm #tiimityö #yhteishenki #arvostus #johtaminen #mazhr

Vaikuttivatko kompentessit Fiba tuomarin päätöksiin ja mikä oli myynnin paras oppi Vaateliike Nicolaksessa ?

Tämän päivän blogissa pureudutaan päivän polttavaan teemaan eli tiimien itsejohtavuuteen ja myynnin tehoihin. On puhuttu viime aikoina paljon, että tuloksia saadaan enemmän aikaiseksi kun ihmiset itse johtavat itseään. Mutta kukaan ei välttämättä tiedä, miten se itse tehdään ja silti ymmärretään, että se liittyy luottamukseen ja omaan identiteetiin. Digitaalisuus nopeuttaa tiedonkulkua työpaikalla, työtehtävät muuttuvat ja pirstaloituvat sekä ryhmien synergiat ja tavat työskennellä ovat myllerryksessä. Tänään pureudun etenkin #wpsm metodin fiiliksen syvimpään olemukseen eli kompetenssien tunnistamiseen ja myös fiiliksen kaveriin eli ihmisen nöyryyteen. Näistä voi olla apua yhteisen ymmärryksen löytymiseen. Sukelletaanpa taas ajassa taaksepäin.

Miten nollaan itseni, kun katsomosta on juuri lentänyt pullo melkein päähän ?

Toimin koko 80-luvun koripallon parissa erotuomarina sekä Suomen eri peleissä, että myös kansainvälisissä tehtävissä eri puolella itä-eurooppaa. Ottelutahtini oli silloin huima ja esimerkiksi kautena 1987 vislasin kauden aikana 254 eri ottelua. Olin jo silloin kiinnostunut paitsi ihmisten johtamisesta niin myös siitä, miten pystyin vaikuttamaan omaan suoritukseeni. Jos vertaa pelaajiin, kaikki muistavat pelaajien suoritukset juuri hyvien suorituksien kautta. Tällä hetkellä on todella hieno seurata Lauri Markkasen Chigacon pelejä ja heti aamusta tiedetään, montako donkkia tai bloggia Finnisher sai aikaiseksi viime pelissä. Tuomarin rooli oli kuitenkin erilainen eli silloin kun kukaan ei puhunut tai lehdet kirjoittaneet, olit onnistunut pelissä. Taas jos tuli huono peli alle, siitä sai lukea lehdestä ja tarina oli myös edessä seuraavassa matsissa. Kehitin tuolloin jo #wpsm metodin esiasteen eli miten nollaan suorituksen oppimalla tehokkaasti. Kirjasin kaikki ottelut ylos ja vastasin itselleni kolmeen kysymykseen:

1. Olinko ollut rehellinen itselleni ?
2. Olinko kunnioittanut Fiban sääntökirjaa ja sen ajan henkeä tai teemoja ?
3. Olinko ollut puoleeton ottelussa ?

Jos vastaus kaikkiin oli kyllä, pystyin helposti siirtymään eteenpäin ja kohti seuraavan pelin haastetta. Jos taas mukaan mahtui ei vastauksia, minulla oli kehityksen mahdollisuus. Urani jatkuessa kehitin tuota samaa metodia vielä ottelun sisällä, jos eteen tuli vaikeampi tilanne. Myös työelämässä tämä rehellisyys itsellesi on ensimmäinen askel kohti itseohjautumisen polkua. Mutta ensin sinun täytyy tunnustaa, että et ole tärkeämpi kuin muu joukkue tai peli. Johtamisen konsultti, bloggari ja vanha maajoukkueratsu Mikko Tanner kiteyttää asian hyvin:

”Menestyvän tiimin elementteinä ovat selkeä päämäärä, oma tärkeä rooli itsensä johtamisessa sekä onnistuminen yhdessä.”

Mutta miten valmentaja tai johtaja voisi vielä paremmin hakea tiimistä tehoa ? #wpsm metodi pureutuu juuri tuon filiksen avaamisen ja sitä kautta pelaajien/työntekijöiden kompetenssien tunnistamiseen. Et voi kannustaa tai tarttua epäkohtaan, jos et näe selkeitä ”askelvirheitä” . Avataanpa hieman tuota omaa korisuraani #wpsm metodin kautta.

Omissa valmennuksissa käytän M2 talentin kehittämään digitaalista personaalisuuskyselyä @mazhr, jossa kompetensseja voidaan verrata haluttuun tehtävään. Ja jos tässä esimerkissä oli siis koripalloerotuomari ”Kake”, sopiko hänen omat kompetenssit tehtävään ja oliko sillä vaikutusta eri matsien tapahtumiin ? Avataanpa muutama, jos sovitaan, että ne jää tämän blogin piiriin ja ei huudella hirveästi kylillä.

Ihmisen tunteet ja tavoitteet muuttuvat elämän aikana, mutta pohjalla olevat personaalisuuden piirteet harvoin muuttuvat. Jotta saa aikaiseksi itsejohtamista, sinun on tunnettava paitsi omat niin myös alaisten kompetenssitulokset.

”Kaken” profiilissa vakuuttavuus ja itseluottamus ovat kovin korkealla ja niissä oli varmasti hyötyä vaikkapa itäblogin matseissa, missä joskus istuin matsin jälkeen kana sylissä *** ”turvallisessa” Aeroflotin lentokoneessa. Nuo kompetenssit ovat myös tyypillisiä myyjille ja ei ole sattumaa, että olen tuon koripallouran jälkeen viihtynyt kaupan parissa. Jos johtaja tunnistaa alaisistaan juuri nuo piirteet, on niitä helppo pönkittää esim. kehityskeskusteluiden kautta ja saada sitä kautta parempaa itsejohtamista. Itselleni olisi sen sijaan varmasti ollut paljon hyötyä kohdan ”analyyttinen” kompetenssitasosta, koska sen arvot osoittivat minun luottavan paljon intuitioon ja tekevän sen mukaan päätöksiä.  Jos tämä piirre olisi ollut tiedossa 31.1.1991 Uudessakaupungissa, missä kohtasivat UU-HNMKY, olisiko se vaikuttanut omaan suoritukseeni ja jopa ottelun lopputulokseen? No historiaa ei voi kirjoittaa uudelleen ja tarinan lopun voi lukea Susijengin pääcoachin Henrik Dettmanin kirjasta ”Johtamisen  taito” . Itse sain noista Fiba- kokemuksistani kuitenkin erittäin tärkeän opin johtaa itseäni, herätyksen tunnistaa kompetensseja sekä nollaamaan nopeasti epäonnistumiset samalla oppimalla niistä. Lisäksi suosittelen myös lämpimästi tuota HD:n kirjaa kaikille itsejohtamisesta ja tiimien johtamisesta kiinnostuneille.

Lupasin myöskin viitata digimurroksen tuloon yhteiskuntaan ja muistan kun ilmoitin jo vuonna 1990, että en pääse Fiba otteluun Tukholmaan ja sain telexillä viestin Belgradista ”Mr. Wikholm, you are out”. Ajattelin, että se oli kovin tehokas tapa viestiä ja mitä jos joskus tuollaiset piipitykset olisi jatkossa luettavissa missä vain….twitterin syntyyn oli aikaa vielä 16 vuotta.  Syy tuohon oma ratkaisuuni oli Nissan Primeran lanseeraus ja tuore myyntipäällikön titteli käytikortissa. Mutta korisura jatkui vielä seuraavana kautena ja silloin juuri @mazhr tuloksista olisi ollut apua. #wpsm  yhtälössä ”Fiilis x  Tekniikka + Yhteistyö” tekniikan painoarvo alkoi nousta.

Artikkelikuva ”Nuoret Fiba-tuomari kokelaat klinikalla Forssassa” 1986, josta lähti osa kohti kansainväisiä otteluita. Mukana Suomesta Tero Vauraste,  J-P Nieminen, Janne Muurinen, Pekka Saros sekä Kari Wikholm. Kummeina mukana komissaari Pentti Hilke sekä Carl Jungebrand

***Koripallomuseon haastattelut fiba tuomarit muistelevat: 

 

 

2. Miten vaatemyyjä pysyy nöyränä Hjalliksen edessä ja pystyy myymään koko pukupaketin kaikilla herkuilla ?

Olen viime päivinä seurannut eri blogeja somen eri kanavissa ja kovin agressiivista on välillä kirjoittelu. Vanhemman kaartin myyjäedustajana kaipaisin hieman lisää nöyryyttä itse myyntiä kohtaan sekä myöskin itse asiakasta kohtaan. Vanha sanonta ”asiakas on aina oikeassa” on tietysti kulunut, mutta etenkin social sellingin puolella tämä nöyryyden puute korostuu. Autoritäärisyys ja agressiivisyys ei toimi somessa.

Olin samaan aikaan tuon Fiba-urani kanssa ”päivätöissä” Helsingin kuuluisimmassa Vaateliike Nicolaksessa pukumestarina. Liikkeen perustaja oli vanhaa kauppiassukua oleva Boris Rubanowitch, joka opetti paitsi mittojen ottoa niin myös myynnin perusteita nuorelle myyjäkokelaalle. Paras oppi, minkä mestari antoi minulle, on pysynyt omassa työkalupakissa tähän päivään asti ja olen itse opettanut sitä myös monelle eteenpäin.

Kysyesäni häneltä, mitä hän antaisi minulle ohjeeksi, hän vastasi:

”Kumarra syvään, kumarra niin syvään, että hymysi ei näy !”

Nicolaksessa kävi paljon liike-elämän johtoa, poliitikan edustajia ja muita merkkihenkilöitä, joten ei kestänyt kauaa, kun pääsin kokeilemaan tuota ”Fiiliksen kaveria Nöyryyttä” toden teolla. Sisään astui tuleva liikemies/kansanedustaja Hjallis Harkimo,   joka oli juuri saapunut Whitbread maailmanympäri purjehtukselta ja mukana oli mukavassa sivumyötäisessä iloinen purjehtijaseurue makutuomareina. Hjallikselle tarvittiin hääpuku ja häät viehättävän Leena morsiamen kanssa oli edessä seuraavana päivänä.

Päätin ottaa Boriksen opit käyttöön ja saimme Hjallikselle hienon puvun valittua, siihen lisäksi muutaman paidan, vyön solmion ja sukat. Jotta päästiin maaliin, jouduin muutaman kerran painamaan pään myös alas. Myös aikataulu teki tiukkaa, koska puvussa jouduttiin tekemään merkittäviä korjauksia, mutta sain puhuttua ompeliamme ylitöihin illaksi, jotta saimme puvun valmiiksi aamuksi. Olihan kyseessä kuuluisa purjehtija, josta saatamme kuulla vielä lisää. Tuon kaupan jälkeen tiesin, että tuo nöyryys kannattaa pitää mukana myyntipakissa, jos aikoo saada isoja kauppoja aikaiseksi. Kiitokset kummallekin herralle Borikselle ja Hjallikselle tuosta oppitunnista.

Tärkeä oppi oli että #wpsm metodissa  ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö”

Fiiliksen sisällä on oltava paljon nöyryyttä.

Artikkelikuva. Vaateliike Nicolas Fredikinkatu 22, Helsinki

Seuraavassa blogissa mennään itse #wpsm metodin todelliseen syntymiseen, tapaamme erään kauppatieteen professorin sekä myös tulkitsemme, toimiiko ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” autokaupan prosesseissa ?

 

#wpsm on konsulttipalvelu, joka auttaa yrityksiä myynnin, markkinoinnin ja hr haasteissa digimurroksen aikana. Wiki on myös AKL:n kehitysryhmän jäsen

 terveisin Wiki

headcoach #wpsm #m2talent

kariwikholm63@gmail.com

0400884253

 

#fiilis #tunteet #kompetenssit #prosessi #itseohjautuvuus #digiviestintä #socialselling #henkilöbrändi #digimurros #hr #myynti #markkinointi #crm #tiimityö #yhteishenki #arvostus #johtaminen #mazhr

#wpsm Autoilu ja tulevaisuus on muuttumassa, kumpi vaikuttaa kulkemisen muuttumiseen enemmän Fiilis vai Tekniikka ?

#wpsm lupasin lukijoille, että kirjoitan seuraavaksi itsejohtavuuden teemasta, mutta nyt on pakko kirjoittaa perjantain väliblogi hyvinkin ajankohtaisesta ja isosta digimurroksen alla olevasta aiheesta eli Autoilusta ja sen muuttumisesta seuraavien vuosien aikana. Tulen jälleen lähestymään juuri tätä aihetta tutun ”wpsm metodin ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” kautta.

Tällä viikolla Alma Media järjesti hyvän ajankohtaisen liikenteen murrokseen keskittyvän seminaarin ”Autoilu ja Tulevaisuus”, joka oli kerännyt merkittävän määrän paitsi päättöksen tekeviä tahoja niin myös auto- ja palvelutuottajien ihmisiä kokoon Finlandia talolle. Tilaisuuden avasi ministeri Anne Berner, joka kertoi valtiovallan terveiset ja driverit, mitkä ohjaavat Arkadianmäeltä kulkemisen muuttumista. Suomi on sitoutunut EU komission kautta päästötavoitteisiin niin, että Suomessa pitää olla autonomisia autoja alkaen jo ensi vuodesta alkaen. Tästä syntyy jatkotavoite, että esimerkiksi pääkaupunkiseudulla pitäisi olla autonomisia autoja 20% koko liikenteen määrästä ja vuoteen 2030 mennessä Suomessa pitäisi olla 250 000 sähköautoa.

Avataan vähän lisää näitä tavoitteita. Autonominen auto ei ole mustavalkoinen vaan siinäkin on eri tasoja. Vanha Datsun Sunny edustaa ensimmäisen sukupolven autoa, jossa autonomiaa edustaa turvavyön varoitusvalo (jos se ei ole palanut). Tämän päivän suurimmassa osassa uusissa autoissa alkaa olla kaistanvaihtovahdit, ajovakaudenhallintajärjestelmät jne, jotka ”melkein” ohjaavat autoa. Ne ovat luokan 4. autoja. Vasta luokan 5. auto alkaa itse ottaa rattia paremmin haltuun ja skenaario ”Google auto” edustaa sitten luokan 6 täysin autonomista kulkupeliä. Itse tulin kotiin eilen pahassa lumipyryssä Turun tietä ja en koskenut kaasuun/jarruun HKI-Lohja välillä kertaakaan Kia Optiman hoitaessa turvallisesti sekä nopeuden, jarrutuksen ja välimatkat muuttuvan nopeuden vakiosäätimen ja kaistanvahdin avulla. Olin siis kulkemassa luokan 4. autonomisella autolla, jonka seuraavia versioita tavoitellaan muutoksessa. Sähköautolla ministeri Berner lienee tarkoittanut sekä hybridi- että täyssähköautojen lisääntymistä, mutta tavoite on silti tosi kova ja jossain vaiheessa muutos pitää alkaa tapahtua tosi nopeasti. Rightware Oy tj Jonas Geust arvioi että muutoksen vauhdin turbo tulee olemaan sama, kuin aikoinaan älypuhelimien kanssa kävi. Niissä kun käyttöliittymät ja appit alkoivat tuottamaa merkittävää lisäarvoa, murros tapahtui. Onko autojen omat nettiliittymät tiedonjakoalustoina, lisääntyvät eri sovellukset kuten kartta, viihde ja turvallisuus, tärkeimpiä kuin itse auto, jotka saavat turbon kehityksessä päälle ?

Tässä päästään #wpsm metodin kautta mielenkiintoiseen aiheeseen eli muuttuvatko ihmisten kulkeminen nopeammin insinöörien suunnittelemien käyttöliittymien avulla (joka muuttaa vääjäämättä itse kulkemista autojen ostamisesta palvelun ostamiseen) vai vaikuttaako ihmisen sisällä olevat arvot ja kompetenssit siihen, että autoja ei ole enää pakko omistaa. Juuri nyt nuo kaksi pääarvoa omistaminen ja digitalisuus, tulevat vaikuttamaan jatkossa eniten, mutta kumpi tulee olemaan promoottorina ? Jos arvot pitää laittaa täysin vastakkain karrikoiden, niin vaikuttaako autolla ajamiseen oman auton ”blink-blink” 21 tuumaiset vanteet (kuten hienosti asian kiteytti huumorilla Aritan tj. Tomi Orava, #sometompalle terkut) vai haluaako kuluttaja mieluummin tilata appin kautta Google-auton viemään paikasta A paikkaan B. Tässä kohdin Fiilis x Tekniikan kertomerkki on raaka.

 

Tämän omistamisen halun nykytilasta on saatu faktaa tuoreen tutkimuksen valossa, sillä  Auto, Motor und Sportin tutkimuksen mukaan syitä omistamiseen ovat 83% liikkumismahdollisuus, 75% vapaus ja 61% ihailtavuus.% Itse olen törmännyt juuri eniten tähän omaa ekoa koskettavaan syyhyn autojen myynnissä koko oman urani aikana. Jos et autokauppiaana löydä tuota asiakkaan ”Fiilistä” ei kaistanvahtien tai parkkiaputoimintojen kertominen auta. Jos aiomme päästä EU ja ministeri Bernerin tavoitteisiin, miten muuttuu ajatus ”oman rakkaan kilpurin” hankkimisesta helppoon appin kautta ladattavaan kulun toteutukseen ?  Seminaarissa muuten myös mietittiin, miten käy ratsiassa, jos tulee baarista ja on ainoa ihminen autonomisessa Google autossa ?

Onneksi voin hieman lohduttaa ministeri Berneriä. Tulin suoraan kotiin turvallisesti Kia Optima PHEV:llä ja lähdin viemään nuorinta poikaani 10v. skimbatreeneihin. Hän ei ollut nähnyt kyseistä autoa ja kerroin hänelle että sen olevan hybridi. Hänen ainoa kysymys oli, mikä appi siinä on ? Poikamme ovat kasvaneet autoperheessä ja tallissa majailee myös harrasteauto, jonka tärkein kysymys on hevosvoimat ja varttimailin ajat. Mutta Z-sukupolven  edustajaa kiinnosti vain, mitä lisäsovelluksia voisi vielä ladata autoon verkon kautta. #wpsm metodin ja M2 Talent Oy:n treeniohjelman ”Ikäluokkien erot” kautta voidaan avata eri sukupolvien suhtautumista elämän tavoitteisiin alla olevan vertailun mukaan, ehkä näistä löytyy vastaus myös Kulkemisen nopeampaan muuttumiseen. Ja onneksi nuo seuraavat sukupolvet ovat pian päättämässä myös autohankinnoista ennen kuin vuosi 2030 koittaa:

 

#wpsm on konsulttipalvelu, joka auttaa yrityksiä myynnin, markkinoinnin ja hr haasteissa digimurroksen aikana. Wiki on myös AKL:n kehitysryhmän jäsen

Kulkemisen terveisin Wiki

headcoach #wpsm #m2talent

kariwikholm63@gmail.com

0400884253

 

#fiilis #tunteet #kompetenssit #prosessi #itseohjautuvuus #digiviestintä #socialselling #henkilöbrändi #digimurros #hr #myynti #markkinointi #crm #tiimityö #yhteishenki #arvostus #johtaminen #mazhr

Wiki*s People Sales Managementin metodin ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” synty

Kun perustin #wpsm joitakin vuosia sitten, halusin jäsentää omaa johtamistani ymmärrettävään muotoon,  jonka kautta itse koin saavani asiat paremmin esille, tulosta nopeammin aikaiseksi ja ryhmän itsejohtamisen menevän samaan suuntaa, samalla voimalla ja samaan aikaan. Olin ollut vähittäiskaupan palveluksessa eri toimialoilla yli 30 vuotta, mutta haaste ei koskaan hirveästi ollut muuttunut saada enemmän kauppaa aikaiseksi ennen kuin digimurros alkoi vaikuttamaan. Silti ihmisen aito palvelu, arvostuksen voittaminen ja hyväksynnän saaminen ei tule katomaan. Digitaalisuus  tarkoittaa jatkuvaa kehitystä, mutta on myös raadollista viesintää. Mutta ennen digimurrosta  pitää sukeltaa syvemmälle johtamisen ja ihmisen haastamiseen, ymmärtää kompetenssia, ihmisen motivointia ja yhteisten tekemisen arvoa. Olen käyttänyt siinä kaavaa ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” jotta digijarkonia tulee paremmin ymmärretyksi.

1. Fiiliksen synty 1973

”Kake, tuletko huomenna Tolarin koululle pelamaan korista, koska sinne tulee joku jenkki opettamaan?” Elettiin vuotta 1973 ja HNMKY:n jenkkivahvistus Gerald ”Jerry” Lee Sr. oli saapunut Haagaan opettamaan mikropojille koripallon alkeita. Tuohon aikaa elettiin suurten sodan jälkeisten sukupolvien ikäluokkia ja lähiöissä oli aika villi meininki. Haagan ja Maunulan jengit ottivat yhteen viikottain ja vanhemmilla oli suuri huoli saada nuoret pois kaduilta harrastusten pariin. Koripallo tarjosi siihen hyvän lähtökohdan ja vanhemmilta tuntui turvalliselta lähettää nuoret ”kristikan” jengiin kuin seuraavan matsiin Pirkkolan suoralle. Namikan tunnus”että he kaikki yhtä olisivat” tuli suoraan jo uskonnolliselta puolelta, mutta antoi ensimmäisiä’ viitteitä siitä, mitä itseohjautuvuus voi tuoda tullessaan. Jerry aloitti harjoitukset opettamalla ”set up heiton”, jonka jälkeen päästiin maistelemaan pelaamista. Mutta heti syntyi ongelma, koska jouduin pelaamaan samaan jengiin Reijon kanssa. Olimme vasta viikko sitten ottaneet yhteen Haagan Elannon takana, mutta nyt minun piti syöttää Reijolle. Miksi en saanut vain heittää ? Apuvalmentaja puuttui peliin ja kertoi, että koko joukkueen etu on tärkeämpi kuin teidän riita. ”Me” olemme se jutun juoni. Tosin emme vieläkään tätä ymmärtäneet ja siihen oli Namikan valmentajilla oma lääke, joka pisti pojat ymmärtämään ja mistä syntyi jopa tavaramerkki. Se oli viivajuoksut, jolla ymmärrys alkoi nopeasti löytymään. 70-luvulla vallalla oleva johtamiskulttuuri oli hyvin autoritäärinen, joka ei tänä päivänä toimi ihmisten johtamisessa tai sitouttamisessa. Esimerkiksi digiviestinnässä autoritäärinen tapa tappaa kaiken kiinnostuksen.  Kuitenkin nuo valmentajat ymmärsivät saada pelaajat löytämään oman roolin, jonka kautta itse sitoutuminen tapahtuisi joukkueeseen. Tähän käytettiin henkilökohtaisia keskusteluita ja kuria, jota yritysmaailmassa tunnetaan tänä päivänä kehityskeskusteluina. Olin oppinut ensimmäisiä jyviä siitä, miten joukkuetta johdetaan. Jerry toi ensimmäisen fiiliksen, set up heitot ja syöttely näyttelivät tekniikan osaa ja yhteistyön merkitys ja se, että antaa tulla johdettavaksi teki meistä isomman yhtälön eli itseohjautuvan tiimin, jota oli helpompi johtaa parempiin tuloksiin. Harjoituksen päätteeksi tuo ujo rillipäinen nuori valmentajan alku tuli antamaan minulle juomapullon. ”Moi Kake, mä olen sitten Henkka”. Olin tietämättäni osallistunut ensimmäisiin Mikrosusijengin harjoituksiin ja tuo apuvalmentaja oli Henrik Dettman, joka tuli muuttamaan paljon vuosien varrella paitsi omaa suhtautumista valmentamiseen ja johtamiseen niin hyvässä kun pahassa, niin myös myöhemmin koko elämäni ja omat uravalinnat. ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” jyvät oli istutettu.

Entäs jos valmentajilla olisi jo tuolloin ollut tapa mitata pelaajien personaalisuuden taustalla olevia kompetensseja ja motivaatioita. Kenestä olisi tullut sentteri, takamies tai kenet olisi ollut jo silloin parempi lähettää takaisin kadulle etsimään uusia harrastuksia tai ryhtymään vaikka tuomariksi. Mutta ei mennä vielä asioiden edelle, Kekkonen oli vielä presidentti.

January 11, 2018 Chigaco Tribune: Veteran who coached Dirk Nowitzki and Lauri Markkanen sees similar path for Bulls rookie: The drive. The single-minded focus. The ability to accept coaching and want to get better. http://www.chicagotribune.com/sports/basketball/bulls/ct-spt-bulls-lauri-markkanen-dirk-nowitzki-20180111-story.html

2. Tekniikan synty yhdistettynä Fiilikseen 1972

”Moi Kake, mennään illalla Räkälän eteen kuuntelee, siellä skulaa joku Hurriganes.”

Seuraavana päivänä ei ollut koristreenejä ja suuntasimme taas kartsalle. Eilisen päivän Set up treenin jalkatyöskentely oli mielessä, mutta se unohtui pian. Saavuimme paikalle Haagan yläostarille, jonka alakerrassa oli nuorisotilan ”Räkälän” treenikämppä. Emme päässeet sisään, mutta ulos alkoi kuulua ”All night long” levyn nauhoitukset. Jokin kolahti päässä ja ymmärsin, että fiiliksen sisällä voi olla todella iso palo. Lisäksi tajusin että vain kolmen hengen bändi voi kuulostaa todella hyvältä, jos se soittaa täydellisesti yhteen. Jäsenten piti lisäksi olla sopivan erilaisia, jotta he pystyivät sopivasti tuomaan lisäarvoa bändille. Hurriganesia kun katsoo jälkeenpäin on vaikea todeta, että bändi olisi ollut tärkeämpi kuin yksi sen jäsenistä. Remu on vääjäämätön Ganesin kunkku, mutta olisiko bändistä noussut niin suurta ilman Cisseä, Albertia ja Ileä. Olisiko Albert palkattu ulkomaille huomattavasti nopeammin, jos olisi tiedetty hänen kaikki piilevät kompentessit  ja tarina olisi muuttunut nopeammin ? Onneksi ei, koska muuten emme olisi kokeneet sitä fiilistä. Myös ilman faneja ei Hurriganes olisi koskaan noussut tietoisuuteen. Hurriganes oli jengin huulilla jo ennen ensi levyä ja vaikka digiviestintään ja facebookkiin oli aikaa. Silti vaikka Harri Holkerin NMT puheluun ja tekstiviestiin oli vielä 19 vuotta, levisi Ganesin suosio kulovalkean tavoin Suomessa. Ymmärsin jo silloin, että 6.pelaaja/Ganesin fani tuo yhtälöön merkittävän lisäyksen.

#wpsm metodin ”+ Yhteistyö” alkoi aueta

Mitäs jos ennen Hurriganesin Roadrunnerin levyä olisi auditoitu prosessi, jotta kaikilla Ganesin jäsenillä olisi ollut selkeä kuva siitä, montako kappaletta tarvitaan levylle ? Onneksi ei, koska ”Get on” biisi ei olisi koskaan syntynyt ja Remu olisi saattanut kehoittaa ”Painukaa h….” Saman hän tosin tiuskahti minulle, kun singahdimme pallokaappiin piiloon  22.4.1973 PHYK:lla

Fiiliksestä joka oli Hurriganesin soundin taustalla Remu kertoo enemmän Iltatähden haastattelussa: ”Vähän Tico-Ticoa messiin” ja Albertin mukaan ”musan tarkoitus on antaa jengille fiilistä että se on haukaa”. Cissen mielestä ”englanti sopii paljon paremmin siihen musaan” Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” löytyi jo silloin Hurriganesin tarinassa ja Suomen Rock elämä ei ollut enää samanlainen seuraavaan kahteenkymmeneen vuoteen.

20.1.2018 Hurriganesin viimeinen keikka: https://www.facebook.com/events/731421160383523/

Get On :  https://www.youtube.com/watch?v=M1pPwnah_eM

3. Yhteistyö liittyy lähemmin metodiin ”Fiilis x Tekniikka”ja Fiiliksen takana oleva inspiraatio aukeaa 1973

”Poika, hae niitä Hofnereita kaupasta”

Olin tullut yöllä kotiin ”Räkälästä” ja jäin heti kiinni, koska olin polttanut tupakkaa. Siinä ei paljon fiiliksiä tarvittu, että ymmärsi olevansa kotiarestissa koko viikonlopun. Onneksi seuraavat koristreenit olivat vasta ensi viikolla. Isäni Kay Wikholm k.2012 oli harrastelija taidemaalari joka maalasi elämänsä aikana lähes 100 taulua ja piti joitakin näyttelyitä. Seurasin vierestä hänen työskentelyä ja aloin ymmärtää, että Fiiliksen sisällä oli paljon muutakin. Olin kuvitellut, että ”hyvä duunifiilis” oli yksi selitteinen asia, mutta seuratessani isäni maalausta aukesi yksi ovi lisää. Se oli inspiraatio. Juuri noina levottomina aikoina hänellä oli työn alla ”Hietalahden Telakka” niminen työ, jossa tarkoitus oli kuvata näkymää öljyväreillä Hietalahden telakan edessä niin, että siinä oli sumu mukana. Tuo maalaaminen nappasi Mestarin mukaansa niin, että aika, ihmiset, vuorokauden vaihtelut häipyivät. Erittäin kiusalliseksi minulle tilanteen teki, että jouduin seuraamaan koko prosessia tosi läheltä ja minun rooli oli olla 6. pelaaja eli sikarin hakija läheisestä Elannosta. Loppujen lopuksi tuolle isolle maalaukselle kävi huonosti ja se ei koskaan valmistunut. Mestari otti lopuksi seinämaalaustelan ja veti yli koko maalauksen. Fiilis oli sammunut ja pelkkä tekniikan osaaminen ei tuonut tuota ”sumua” esiin. Varmasti huoli 6.pelaajan toilailusta vaikutti asiaan, mutta opin jälleen lisää tuosta yhtälöstä. Jos Fiilis on nolla, ei huipputekniikka auta. 

 #wpsm metodi ”Fiilis x tekniikka + Yhteistyö” on raaka.

(kuvitustaulu ”Hietalahden telakka 2” Kay Wikholm, öljy 1999)

Seuraavassa blogissa tulen pureutumaan itsensä johtamiseen, paineiden hallintaan ja omien kompetenssien tunnistamiseen sekä myös myynnin arvomaailmassa usein unohdettuun asiaan eli nöyryyteen. Tulemme seikkailemaan rautaesiripun takana koripallon tuomaroinnin parissa sekä italialaisten miesten pukumyynnin perusteiden parissa. Digimurrokseen on vielä aikaa sillä Kekkonen on vielä presidenttinä seuraavan blogin ajan

Kiitän lukijoita, kuulen mieluusti kommenteja ja autan mieluusti avaamaan yrityksien ihmisten fiiliksiä kompetenssien avulla ja auditoimaan yrityksien prosesseja sekä haastamaan kumppanien arvomaailmaa.

rock

Wiki

headcoach #wpsm #m2talent

kariwikholm63@gmail.com

0400884253

#fiilis #tunteet #kompetenssit #prosessi #itseohjautuvuus #digiviestintä #socialselling #henkilöbrändi #digimurros #hr #myynti #markkinointi #crm #tiimityö #yhteishenki #arvostus #johtaminen #mazhr

Wiki*s People Sales Managementin ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” metodin taustat

Wiki*s People Sales Management on perustamani palvelu, jonka aloitin vuonna 2013. Todellisuudessa olen tehnyt päätoimeni ohella konsultointia jo 1990 luvulta asti auttaen yrityksia eri prosessien tai henkilöstön suhteen. Matkan varrelle on mahtunut CRM projekteja, myyjäkoulutuksia, ammattikorkeakoulujen luentoja ja työllisyyspalveluita, mutta coachaustapani olen ammentanut operatiivisista tehtävistä, missä olen ollut ”oikeissa töissä”. Kun jälleen kerran nostin palveluni esille, omat ystäväni kysyivät, mitä Wiki oikein ”duunaa” ? Linkedin jaon jalkeen kysymys oli n 10k ihmisen mielessä. On siis oikeutettua kysyä, mikä on #wpsm liikeajatus ?

Vietän vapaa-ajalla paljon aikaa merelle ja olen sekä purjehtinut että liikkunut moottoriveneellä aina 60-luvulta lähtien. Kunnioitan merta paljon ja haluan aina suunnitella etukäteen matkanteon huomioiden miehistön, meriolosuhteet ja veneen kunnon. Pidän myös sen takia enemmän moottoriveneellä kulkemista, koska kipparina päätän itse, milloin lähden liikkeelle ja myös yleensä milloin tulen perille. Minun on vaikea elää ajatuksen kanssa, että ”kyllä se tuuli kohta viriää”. Laitan mieluummin ”kahvat kaakkoon”. Tuolta mereltä olen itse kipparina oppinut asioiden tarkan jäsentämisen.

Myös #wpsm toiminnassa haluan jäsentää asiat helposti ymmärrettäviksi kokonaisuuksiksi, jotka auttavat johtamisessa tai prosessien kuntoon laitossa. Mutta liiketoiminnassa vain palvelun sisältö ja sen tuottama lisäarvo loppuasiakkaalle ratkaisee ja siihen olen oman matkani varrella halunnut lainata hyviä työkaluja eri elämän osa-alueiden vaikuttajilta, joita sitten itse haluan jäsentää ymmärrettävään muotoon huomioiden myynnin, hr:n ja viestinnän.  Jotta metodi alkaa aueta lukijalle, aloitan blogisarjan ja aika jännän aikamatkan, joka selventää tuon #wpsm ”Fiilis x Tekniikka + Yhteistyö” metodin taustat ja sen syvimmän ajattelun. Matkan varrella tavataan merkittäviä henkilöitä koripallon, musiikin, vaate-,auto- ja venekaupan, kauppatieteen ja hr-ihmisten joukoista. Haluan myös tehdä aikamatkan, milloin digimurros alkoi vaikuttaa johtamiseen ja ihmisten itseohjattavuuteen etenkin viestinnän kautta.

Blogien otsikot:

1. #wpsm metodin synty: ”Ensin opetellaan set-up heitto”
2. #wpsm metodin kasvu: ”Miten hallitsen Fiba paineita ja nollaan itseni tehokkaasti”
3. #wpsm metodin muuttuminen kaavaksi ”Fiilis x Tekniikka +Yhteistyö”
4. #wpsm metodin hyödyntäminen autokaupassa, uusien hankintatapojen synty
5. #wpsm metodin hyödyntäminen hr-haasteiden parissa yhdistettynä M2 Talent Oy:n Mazhr metodiin
6. #wpsm metodin hyödyntäminen henkilöbrändin luomisessa ja social sellingin ymmärtämisessä ja tehostamisessa
7. #wpsm yrityksen haastajana ja auditoijana

 

Tervetuloa mukaan

Wiki

Kari Wikholm

Head Coach #wpsm

kariwikholm63@gmail.com

0400884253

#fiilis #tunteet #kompetenssit #prosessi #itseohjautuvuus #digiviestintä #socialselling #henkilöbrändi #digimurros #hr #myynti #markkinointi #crm #tiimityö #yhteishenki #arvostus #johtaminen #mazhr